http://www.arge-technik.com/ Wed, 06 May 2026 08:46:23 +0000 MyBB http://www.arge-technik.com/thread-173.html Sat, 30 Nov 2024 09:46:49 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-173.html Liebe Leser

Das Internet ist voll von unglaublichen Versprechungen, so wie dieses Heizgerät.

  Heizgerät.png (Größe: 552","22 KB / Downloads: 1) So ein Gerät braucht nach physikalischen Bedingungen mindestens 800 Watt, also 0,8 Kw/h.

Bei den heutigen Strompreisen ein No-Go.

Der Wärmeverlust in den Heizungen ist keine verlorene Wärme, sondern temperiert die Grundmauern was dem Haus zugute kommt und die Strahlungskälte der Mauern senkt.
Ein Vergleich mit dem "Horizon" Satelliten ist irreführend, weil da die Isolation eine ganz andere ist, als in den meisten Häusern und ein neues modernes Haus braucht so einen Schrott bestimmt nicht.

Aber jeder muß sich selbst entscheiden, also mal googeln, wie z.B. hier:
https://www.energie-experten.org/heizung...en-heizung]]> Liebe Leser

Das Internet ist voll von unglaublichen Versprechungen, so wie dieses Heizgerät.

  Heizgerät.png (Größe: 552","22 KB / Downloads: 1) So ein Gerät braucht nach physikalischen Bedingungen mindestens 800 Watt, also 0,8 Kw/h.

Bei den heutigen Strompreisen ein No-Go.

Der Wärmeverlust in den Heizungen ist keine verlorene Wärme, sondern temperiert die Grundmauern was dem Haus zugute kommt und die Strahlungskälte der Mauern senkt.
Ein Vergleich mit dem "Horizon" Satelliten ist irreführend, weil da die Isolation eine ganz andere ist, als in den meisten Häusern und ein neues modernes Haus braucht so einen Schrott bestimmt nicht.

Aber jeder muß sich selbst entscheiden, also mal googeln, wie z.B. hier:
https://www.energie-experten.org/heizung...en-heizung]]> http://www.arge-technik.com/thread-171.html Sun, 11 Feb 2024 22:05:31 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-171.html So liebe Autofreunde

jetzt habe ich mir erlaubt die Forschung am Rande der bekannten Naturgesetze zu unterbrechen und mein Auto zum TÜV hergerichtet, das war aber ein Unterfangen mit dem ich nicht rechnen konnte, denn eine Reparatur ergab eine andere.
Zunächst die üblichen Verschleißteile wie Bremsbeläge gewechselt und alle Lichtsignale geprüft und da der TÜV im Wintermonat fällig ist, muß natürlich die Heizung funktionieren wegen der Fahrsicherheit und dann begann der Weg nach Canossa.

Heizung defekt? Das kann doch nur der Thermostat sein, was sonst?

Weit gefehlt, denn der war neuwertig, aber da man bei diesem Fahrzeug die Pumpe zur Lenkhilfe abhängen muß (nicht ausbauen) wurde natürlich ein neuer eingesetzt und die Heizung getestet und siehe da, keine Funktion und immer noch kalt wie die berühmte Hundeschnauze.

Bis man in diversen Foren den richtigen Hinweis bekommt, daß die Heizung beim VW Passat einen Konstruktionsfehler hat, denn die Luftleitbleche im Wärmetauscher Gehäuse sind mit Löcher wie im Starenkasten bestückt um dann mit einem Schaumstoff wieder funktionstüchtig zu bekommen. der Konstrukteur, der sich diesen Schwachsinn ausdachte kann nur ein Dipl. Ing. mit Kaufmannsambitionen gewesen sein. Er wollte vermutl. Gewicht sparen, weil ja die 0,8 mm Bleche so (ach) schwer sind.
Natürlich löst sich der Schaumstoff nach Jahrzehnten von selber auf und das war das Problem warum die Heizung nicht warm wird, denn die Luft geht wie fast alles, den geringsten Widerstand und das sind nun mal die Löcher in den Klappen und nicht der Wärmetauscher.

Also Armaturen Brett ausbauen und den gesamten Heizungskomplex mit dazu und selbstverständlich den leicht tropfenden Wärmetauscher gegen einen Neuen ersetzen, ist doch klar bei einem Profi, meint man, wenn man es sieht das er tropft. Zu allen Fehlern die man machen kann kam noch dazu, daß ich vergessen hatte den Kabelbaum die Stecker zu markieren, wer wo dran war, aber im Zeitalter des Handys hatte ich wenigsten ab und an ein Foto geschossen, was sich als sehr hilfreich erwies.

Mit einem dreißig Jahren alten Auto muß man mit Einigem rechnen, da kann die Karosse noch so gut erhalten sein, aber die anderen Teile machen das offensichtlich nicht so gelassen hin, wie z. B. die Plastikteile, also muß man auch in der Kunst der Blechtechnik bewandert sein um Klammern selbst anzufertigen, weil die Fertigteile oft dann nicht mehr passen.

Und da man gerade so schön am reparieren ist, wird natürlich die Kopfdichtung auch gewechselt, denn bei einem Kilometerstand von 265.000 ist es angebracht, denn eine Überprüfung ergab, daß ein Vorbesitzer ein Freund von Kühlerdichtmittel ist, denn ein Kanal im Motorblock war verstopft von dem unsinnigen Zeug.

Um alle gemachten Fehler zu beseitigen mußte das Armaturenbrett nochmals ausgebaut werden und natürlich für knapp 25.- € ein Serviceheft gekauft, weil man den Foren auch nicht trauen kann, da nicht immer Fachleute am Schreiben sind, was auch nicht sein muß, sondern ein Erfahrungsaustausch sein soll.

Und natürlich vergißt man bei der Menge an Arbeiten so manches, wie z. B. eine Dichtung für das Kühlwasser (kleiner Wasserkreislauf für die Heizung) richtig herum zu montieren, kann ja mal vorkommen, auch Profis sind nur Menschen.

Also habe ich nach Abschluß der Arbeiten den Motor wieder angelassen, was zu meiner Verwunderung diesmal kein Problem war, da meistens bei so einer umfangreichen Reparatur auch irgend ein Stecker vergessen wird.]]> So liebe Autofreunde

jetzt habe ich mir erlaubt die Forschung am Rande der bekannten Naturgesetze zu unterbrechen und mein Auto zum TÜV hergerichtet, das war aber ein Unterfangen mit dem ich nicht rechnen konnte, denn eine Reparatur ergab eine andere.
Zunächst die üblichen Verschleißteile wie Bremsbeläge gewechselt und alle Lichtsignale geprüft und da der TÜV im Wintermonat fällig ist, muß natürlich die Heizung funktionieren wegen der Fahrsicherheit und dann begann der Weg nach Canossa.

Heizung defekt? Das kann doch nur der Thermostat sein, was sonst?

Weit gefehlt, denn der war neuwertig, aber da man bei diesem Fahrzeug die Pumpe zur Lenkhilfe abhängen muß (nicht ausbauen) wurde natürlich ein neuer eingesetzt und die Heizung getestet und siehe da, keine Funktion und immer noch kalt wie die berühmte Hundeschnauze.

Bis man in diversen Foren den richtigen Hinweis bekommt, daß die Heizung beim VW Passat einen Konstruktionsfehler hat, denn die Luftleitbleche im Wärmetauscher Gehäuse sind mit Löcher wie im Starenkasten bestückt um dann mit einem Schaumstoff wieder funktionstüchtig zu bekommen. der Konstrukteur, der sich diesen Schwachsinn ausdachte kann nur ein Dipl. Ing. mit Kaufmannsambitionen gewesen sein. Er wollte vermutl. Gewicht sparen, weil ja die 0,8 mm Bleche so (ach) schwer sind.
Natürlich löst sich der Schaumstoff nach Jahrzehnten von selber auf und das war das Problem warum die Heizung nicht warm wird, denn die Luft geht wie fast alles, den geringsten Widerstand und das sind nun mal die Löcher in den Klappen und nicht der Wärmetauscher.

Also Armaturen Brett ausbauen und den gesamten Heizungskomplex mit dazu und selbstverständlich den leicht tropfenden Wärmetauscher gegen einen Neuen ersetzen, ist doch klar bei einem Profi, meint man, wenn man es sieht das er tropft. Zu allen Fehlern die man machen kann kam noch dazu, daß ich vergessen hatte den Kabelbaum die Stecker zu markieren, wer wo dran war, aber im Zeitalter des Handys hatte ich wenigsten ab und an ein Foto geschossen, was sich als sehr hilfreich erwies.

Mit einem dreißig Jahren alten Auto muß man mit Einigem rechnen, da kann die Karosse noch so gut erhalten sein, aber die anderen Teile machen das offensichtlich nicht so gelassen hin, wie z. B. die Plastikteile, also muß man auch in der Kunst der Blechtechnik bewandert sein um Klammern selbst anzufertigen, weil die Fertigteile oft dann nicht mehr passen.

Und da man gerade so schön am reparieren ist, wird natürlich die Kopfdichtung auch gewechselt, denn bei einem Kilometerstand von 265.000 ist es angebracht, denn eine Überprüfung ergab, daß ein Vorbesitzer ein Freund von Kühlerdichtmittel ist, denn ein Kanal im Motorblock war verstopft von dem unsinnigen Zeug.

Um alle gemachten Fehler zu beseitigen mußte das Armaturenbrett nochmals ausgebaut werden und natürlich für knapp 25.- € ein Serviceheft gekauft, weil man den Foren auch nicht trauen kann, da nicht immer Fachleute am Schreiben sind, was auch nicht sein muß, sondern ein Erfahrungsaustausch sein soll.

Und natürlich vergißt man bei der Menge an Arbeiten so manches, wie z. B. eine Dichtung für das Kühlwasser (kleiner Wasserkreislauf für die Heizung) richtig herum zu montieren, kann ja mal vorkommen, auch Profis sind nur Menschen.

Also habe ich nach Abschluß der Arbeiten den Motor wieder angelassen, was zu meiner Verwunderung diesmal kein Problem war, da meistens bei so einer umfangreichen Reparatur auch irgend ein Stecker vergessen wird.]]> http://www.arge-technik.com/thread-159.html Mon, 22 Aug 2022 22:59:23 +0200 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-159.html
Man hat's nicht leicht als Techniker, wenn man zwar weiß, wie man eine Waschmaschine repariert,
aber das verflixte Ding nicht mehr waschen will, weil die Softi's ein Programm geschrieben haben, daß die Waschmaschine steuern soll.
So weit, so gut, muß ja auch so sein, nur warum verflixt nochmal schreibt kein Hersteller in der Betriebsanleitung auf, wie man den Fehlerspeicher zurück setzt.!?
Die Fehlermeldung E 21 sagt im Prinzip aus, daß der Motor nicht angesteuert werden kann und in 98% der Fälle sind dann die Motorkohlen (fachmännisch: Kohlebürsten) verschlissen, weil diese Dinger eben den Strom auf die Wicklungen übertragen müssen und teilweise Umdrehungen des Kommunikators von bis zu 13.000 Umdrehungen aushalten sollen. (Bei n= 1.400 U/min. im Schleudergang)

Klar das die sich dabei abwetzen, also bleibt dann der Motor stehen, wenn es soweit gekommen ist und die Computersteuerung meldet eben mit E 21, daß der Motor keine Steuerung mehr annimmt.

Also werden die Kohlenbürsten getauscht, was allerdings kein Murks ist, wie manche behaupten, außer ein Laie meint es mal tun zu müssen, aber das sind wir ja nicht und überprüfen dabei die Maschine auch auf andere "Altersschwächen" bei den Lagern und dergl.!

Nach getaner Arbeit, will die Maschine aber nicht waschen und zeigt immer noch E 21 an und man rauft sich die Haare und versucht Hinweise im Internet zu finden. Klar, da sind Techniker dabei die ihr Handwerk verstehen, nur bei der Constructa energy E-nr. CWF 14B21/01 geht das etwas einfacher als wie z.B. bei der Siemens-Ausführung.

Speicher zurück setzen: ist einfach, wenn man's weiß.!

Netzstecker ziehen,  einige Minuten warten und dabei die Tür und das Fach schließen.

Programmwähler auf Schleudern stellen!    Klar, es wurden die Kohlen getauscht.

Netzstecker wieder in Steckdose stecken.

Und siehe da, die Start-Taste blinkt zum Start drücken, weil das Programm erkennt, daß der Schleudergang gefragt ist und die Motor-Kohlenbürsten Kontakt abgeben.]]>
Man hat's nicht leicht als Techniker, wenn man zwar weiß, wie man eine Waschmaschine repariert,
aber das verflixte Ding nicht mehr waschen will, weil die Softi's ein Programm geschrieben haben, daß die Waschmaschine steuern soll.
So weit, so gut, muß ja auch so sein, nur warum verflixt nochmal schreibt kein Hersteller in der Betriebsanleitung auf, wie man den Fehlerspeicher zurück setzt.!?
Die Fehlermeldung E 21 sagt im Prinzip aus, daß der Motor nicht angesteuert werden kann und in 98% der Fälle sind dann die Motorkohlen (fachmännisch: Kohlebürsten) verschlissen, weil diese Dinger eben den Strom auf die Wicklungen übertragen müssen und teilweise Umdrehungen des Kommunikators von bis zu 13.000 Umdrehungen aushalten sollen. (Bei n= 1.400 U/min. im Schleudergang)

Klar das die sich dabei abwetzen, also bleibt dann der Motor stehen, wenn es soweit gekommen ist und die Computersteuerung meldet eben mit E 21, daß der Motor keine Steuerung mehr annimmt.

Also werden die Kohlenbürsten getauscht, was allerdings kein Murks ist, wie manche behaupten, außer ein Laie meint es mal tun zu müssen, aber das sind wir ja nicht und überprüfen dabei die Maschine auch auf andere "Altersschwächen" bei den Lagern und dergl.!

Nach getaner Arbeit, will die Maschine aber nicht waschen und zeigt immer noch E 21 an und man rauft sich die Haare und versucht Hinweise im Internet zu finden. Klar, da sind Techniker dabei die ihr Handwerk verstehen, nur bei der Constructa energy E-nr. CWF 14B21/01 geht das etwas einfacher als wie z.B. bei der Siemens-Ausführung.

Speicher zurück setzen: ist einfach, wenn man's weiß.!

Netzstecker ziehen,  einige Minuten warten und dabei die Tür und das Fach schließen.

Programmwähler auf Schleudern stellen!    Klar, es wurden die Kohlen getauscht.

Netzstecker wieder in Steckdose stecken.

Und siehe da, die Start-Taste blinkt zum Start drücken, weil das Programm erkennt, daß der Schleudergang gefragt ist und die Motor-Kohlenbürsten Kontakt abgeben.]]> http://www.arge-technik.com/thread-152.html Tue, 05 Oct 2021 16:44:35 +0200 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-152.html
Plötzlich und ohne Vorwarnung kann man die Kartenspiele von Microsoft Solitaire Collection nicht mehr spielen.

Schlimmer noch, nach einigen Spielzügen hängt sich langsam vollständig der PC auf und um das Abzustellen, will man Microsoft
informieren über den Mißstand.
Aber weit gefehlt, wenn man meint das würde Microsoft interessieren, stattdessen wird eine Seite angeboten, wo man zuerst 5.- € zahlen muß
um mit einem Techniker sprechen zu können.

Da spiele ich lieber ein anderes Spiel, als daß ich Microsoft noch den A*r*s*ch einschmiere.!  ]]>
Plötzlich und ohne Vorwarnung kann man die Kartenspiele von Microsoft Solitaire Collection nicht mehr spielen.

Schlimmer noch, nach einigen Spielzügen hängt sich langsam vollständig der PC auf und um das Abzustellen, will man Microsoft
informieren über den Mißstand.
Aber weit gefehlt, wenn man meint das würde Microsoft interessieren, stattdessen wird eine Seite angeboten, wo man zuerst 5.- € zahlen muß
um mit einem Techniker sprechen zu können.

Da spiele ich lieber ein anderes Spiel, als daß ich Microsoft noch den A*r*s*ch einschmiere.!  ]]> http://www.arge-technik.com/thread-151.html Mon, 04 Oct 2021 16:01:01 +0200 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-151.html Hallo allseits zusammen

Da der Winter vor der Tür steht und auf dem Land das Holz am billigsten ist für einen Holzofen-Herd, so habe ich mir für
die Waldarbeiten eine Motorsäge zu gelegt.

Als verarmter Rentner habe ich mir natürlich eine günstige mit maximalem Komfort besorgt.
Meine Wahl fiel auf Eine, für die man kein Werkzeug benötigt um die Sägekette zu wechseln oder um sie zu schleifen.

Einhell hat sich da was einfallen lassen und deshalb schreibe ich hier meine Erfahrung mit dieser Säge von fast einem Jahr Gebrauch.

  Motorsäge Einhell.jpg (Größe: 20","74 KB / Downloads: 4) Was auffällt ist das große Rad ähnliche Gebilde an der Seite mit einem ausziehbaren Hebel.
Auch wenn alles aus Kunststoff ist, so ist die Wirkung eines schnellen Wechsael der Kette ohne Werkzeug gegeben.

Nur ein Kritik-Punkt ist mir aufgefallen, das Rad kann die Sägekette nicht in der Stellung halten, wenn man zwischen dem Motorblock
und dem Schwert keine Zahnscheiben einlegt. Die Kette wird locker, weil das glatte Schwert keine Haftung findet auf dem Motorblock, also
Zahnscheiben (keine Federringe) einlegen und das Problem ist behoben.

Positiv ist der Überhitzungschutz zu erwähnen, denn der Motor ist für ein 35 cm Schwert ausgelegt, was durchaus reicht, wenn man nicht gerade Baumstämme mit 50 cm 
Durchmesser zerschneidet, was zwar auch geht, aber die Säge dabei leicht überhitzt, wenn diese zu sehr geplagt wird.

Nur der schwere Start ist noch zu bemängeln, solange die Säge kalt ist, aber die Fußraste im Handgriff erhöht die Zugkraft für den Seilstarter.

Alles im Allen, ich bin mit dieser Säge sehr zufrieden, weil sie wirklich brav ihren Dienst tut für Sägearbeiten bis zur Stammdicke von 35 cm.

Ach ja, und wenn sie mal pardout nicht anspringen will, dann nicht der Säge die Schuld geben, denn dann hat man vergessen die Zündung einzuschalten.]]> Hallo allseits zusammen

Da der Winter vor der Tür steht und auf dem Land das Holz am billigsten ist für einen Holzofen-Herd, so habe ich mir für
die Waldarbeiten eine Motorsäge zu gelegt.

Als verarmter Rentner habe ich mir natürlich eine günstige mit maximalem Komfort besorgt.
Meine Wahl fiel auf Eine, für die man kein Werkzeug benötigt um die Sägekette zu wechseln oder um sie zu schleifen.

Einhell hat sich da was einfallen lassen und deshalb schreibe ich hier meine Erfahrung mit dieser Säge von fast einem Jahr Gebrauch.

  Motorsäge Einhell.jpg (Größe: 20","74 KB / Downloads: 4) Was auffällt ist das große Rad ähnliche Gebilde an der Seite mit einem ausziehbaren Hebel.
Auch wenn alles aus Kunststoff ist, so ist die Wirkung eines schnellen Wechsael der Kette ohne Werkzeug gegeben.

Nur ein Kritik-Punkt ist mir aufgefallen, das Rad kann die Sägekette nicht in der Stellung halten, wenn man zwischen dem Motorblock
und dem Schwert keine Zahnscheiben einlegt. Die Kette wird locker, weil das glatte Schwert keine Haftung findet auf dem Motorblock, also
Zahnscheiben (keine Federringe) einlegen und das Problem ist behoben.

Positiv ist der Überhitzungschutz zu erwähnen, denn der Motor ist für ein 35 cm Schwert ausgelegt, was durchaus reicht, wenn man nicht gerade Baumstämme mit 50 cm 
Durchmesser zerschneidet, was zwar auch geht, aber die Säge dabei leicht überhitzt, wenn diese zu sehr geplagt wird.

Nur der schwere Start ist noch zu bemängeln, solange die Säge kalt ist, aber die Fußraste im Handgriff erhöht die Zugkraft für den Seilstarter.

Alles im Allen, ich bin mit dieser Säge sehr zufrieden, weil sie wirklich brav ihren Dienst tut für Sägearbeiten bis zur Stammdicke von 35 cm.

Ach ja, und wenn sie mal pardout nicht anspringen will, dann nicht der Säge die Schuld geben, denn dann hat man vergessen die Zündung einzuschalten.]]> http://www.arge-technik.com/thread-140.html Mon, 29 Jun 2020 12:48:46 +0200 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-140.html Wo oder was man nicht kaufen sollte, sind sogenannte Sonderangebote mit TOP-Bewertungen, denn die sind meistens gefakt.

So wie dieses hier: https://www.wish.com/product/58c760579bf...&share=web

Dieser extern CD & DVD Brenner und Laufwerk ging bei mir von Anfang an nicht, weder auf Linux mint 19.3 noch unter Windows 10.
Windows 10 reagierte auf den online down geladenen Treiber mit einer schweren Virenwarnung, weil er Zugriff auf das System fordert und man von aussen Zugriff hat. 

Ein Versuch den richtigen Treiber zu bekommen scheiterte und die Firma Wish beantwortet die Anfragen nicht.]]> Wo oder was man nicht kaufen sollte, sind sogenannte Sonderangebote mit TOP-Bewertungen, denn die sind meistens gefakt.

So wie dieses hier: https://www.wish.com/product/58c760579bf...&share=web

Dieser extern CD & DVD Brenner und Laufwerk ging bei mir von Anfang an nicht, weder auf Linux mint 19.3 noch unter Windows 10.
Windows 10 reagierte auf den online down geladenen Treiber mit einer schweren Virenwarnung, weil er Zugriff auf das System fordert und man von aussen Zugriff hat. 

Ein Versuch den richtigen Treiber zu bekommen scheiterte und die Firma Wish beantwortet die Anfragen nicht.]]> http://www.arge-technik.com/thread-138.html Sat, 23 May 2020 15:19:03 +0200 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-138.html Was man alles machen kann, das zeigt dieser Link, denn es gibt vieles was andere auch können. 
https://www.youtube.com/watch?v=fi-CmIeht24]]> Was man alles machen kann, das zeigt dieser Link, denn es gibt vieles was andere auch können. 
https://www.youtube.com/watch?v=fi-CmIeht24]]> http://www.arge-technik.com/thread-136.html Thu, 27 Feb 2020 15:23:49 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-136.html also versuchen wir es mal mit dem chinesischen Markt, denn eine russische Qualität würde uns schon reichen.
Doch Pustekuchen:
Anstatt 180 Vdc wie es die Beschreibung aussagt, liegen parallel noch 110 Vac an und diesen Mischmasch an 
Strom und Spannung mag kein reiner DC-Motor. Also mal wieder mit China auf die Nase gefallen.

  Speedcontrol China.jpg (Größe: 424","22 KB / Downloads: 3) ]]> also versuchen wir es mal mit dem chinesischen Markt, denn eine russische Qualität würde uns schon reichen.
Doch Pustekuchen:
Anstatt 180 Vdc wie es die Beschreibung aussagt, liegen parallel noch 110 Vac an und diesen Mischmasch an 
Strom und Spannung mag kein reiner DC-Motor. Also mal wieder mit China auf die Nase gefallen.

  Speedcontrol China.jpg (Größe: 424","22 KB / Downloads: 3) ]]> http://www.arge-technik.com/thread-112.html Fri, 29 Jun 2018 21:02:22 +0200 Mensch]]> http://www.arge-technik.com/thread-112.html (29.06.2018, 11:01)edaffner schrieb: Bei einem Auto ist das alles kein Problem, wenn aber damit 100 Millionen unterwegs sind, was dann?
Abgesehen mal von dem Glatteis im Winter.Also ich bin für Elektro-Autos!  Auch wenn das am Thema vorbei geht, dagegen muss ich protestieren. Was, wenn erstmal 100 Millionen Elektroautos unterwegs sind.

Ich bin zwar auch ein Fan von Elektromotoren, jedoch nicht im massenhaften Einsatz in KFZ.

Probleme sind die Folgenden:
-Akkus haben viel geringere Energiedichte als Benzin, Folge, höheres Gewicht und geringere Reichweite
-Zur Produktion der Akkus ist ein Abbau von seltenen Erden notwendig. Findet größtenteils in China statt, daher bekommen wir hier von den dadurch erzeugten Problemen nicht viel mit.
-Energieproduktion. Wenn man allein den derzeitigen Landesstrombedarf durch Windkrafträder decken möchte, müsste man eine Fläche von der Größe NRWs mit Windkrafträdern im Mindestabstand zustellen und es müsste ständig ein durchschnittlicher Wind wie auf der Nordsee wehen. Das Problem mit den Energieleitungen ist dadurch auch noch nicht gelöst. Die Stromproduktion bleibt also schmutzig.
-Die elektrische Energie zur Versorgung der Autos lässt sich nur sehr schwer speichern. Pumpspeicherwerke sind keine Lösung für überall. Es müssen also neue Kraftwerke gebaut werden, um den zusätzlichen Strombedarf zu decken.
-Problem des Schnellladens. Akkus lassen sich nicht so schnell laden wie einen Benzintank zu befüllen, ohne dabei Schaden zu nehmen.
-Strompreis im Vergleich zu Nachbarländern schon jetzt sehr hoch. Hierzulande zahlt man wegen der Subentionierung der Öko-Bewegung allein an Steuern für den Strom mehr als in anderen Ländern für den kompletten Strom inkl. Steuern. Bei großer Anzahl an Elektroautos würde der Strompreis weiter steigen. Dies würde den Kilometerpreis für Elektroautos viel näher an den eines Benzinautos bringen.
-Begrenzte Lebensdauer der Akkus. Bei vielen Autos würde ein weiteres Umweltproblem durch Entsorgung der Altakkus entstehen.
-Geringere Leistung der Akkus bei Kälte. Ein Fahrzeug sollte in Mitteleuropa im Winter wie im Sommer funktionieren.

Für die Masse werden Elektroautos also lange Zeit nicht sinnvoll bleiben.]]> (29.06.2018, 11:01)edaffner schrieb: Bei einem Auto ist das alles kein Problem, wenn aber damit 100 Millionen unterwegs sind, was dann?
Abgesehen mal von dem Glatteis im Winter.Also ich bin für Elektro-Autos!  Auch wenn das am Thema vorbei geht, dagegen muss ich protestieren. Was, wenn erstmal 100 Millionen Elektroautos unterwegs sind.

Ich bin zwar auch ein Fan von Elektromotoren, jedoch nicht im massenhaften Einsatz in KFZ.

Probleme sind die Folgenden:
-Akkus haben viel geringere Energiedichte als Benzin, Folge, höheres Gewicht und geringere Reichweite
-Zur Produktion der Akkus ist ein Abbau von seltenen Erden notwendig. Findet größtenteils in China statt, daher bekommen wir hier von den dadurch erzeugten Problemen nicht viel mit.
-Energieproduktion. Wenn man allein den derzeitigen Landesstrombedarf durch Windkrafträder decken möchte, müsste man eine Fläche von der Größe NRWs mit Windkrafträdern im Mindestabstand zustellen und es müsste ständig ein durchschnittlicher Wind wie auf der Nordsee wehen. Das Problem mit den Energieleitungen ist dadurch auch noch nicht gelöst. Die Stromproduktion bleibt also schmutzig.
-Die elektrische Energie zur Versorgung der Autos lässt sich nur sehr schwer speichern. Pumpspeicherwerke sind keine Lösung für überall. Es müssen also neue Kraftwerke gebaut werden, um den zusätzlichen Strombedarf zu decken.
-Problem des Schnellladens. Akkus lassen sich nicht so schnell laden wie einen Benzintank zu befüllen, ohne dabei Schaden zu nehmen.
-Strompreis im Vergleich zu Nachbarländern schon jetzt sehr hoch. Hierzulande zahlt man wegen der Subentionierung der Öko-Bewegung allein an Steuern für den Strom mehr als in anderen Ländern für den kompletten Strom inkl. Steuern. Bei großer Anzahl an Elektroautos würde der Strompreis weiter steigen. Dies würde den Kilometerpreis für Elektroautos viel näher an den eines Benzinautos bringen.
-Begrenzte Lebensdauer der Akkus. Bei vielen Autos würde ein weiteres Umweltproblem durch Entsorgung der Altakkus entstehen.
-Geringere Leistung der Akkus bei Kälte. Ein Fahrzeug sollte in Mitteleuropa im Winter wie im Sommer funktionieren.

Für die Masse werden Elektroautos also lange Zeit nicht sinnvoll bleiben.]]> http://www.arge-technik.com/thread-110.html Mon, 30 Apr 2018 11:35:07 +0200 Magnetos]]> http://www.arge-technik.com/thread-110.html https://www.youtube.com/watch?v=2-LRJf68hzI

Auch Daniel Dingel benutzte für seinen Motorumbau einen  Toyota (Corrola )

die wichtigen arbeiten  sind Dieselmotor zerlegen und eine Kurbelwelle und Zylinder vom Benziner  einbauen 
Zylinderkopf vom Benziner verwenden Noggenwelle so preparieren  das  Die Ventile nur  aufmachen um am 2.drittel der Vakuumzeit aufmacht um neues Knasllgas  einzulassen . Der Motor  läuft als Zweitackter !

Magnetos]]> https://www.youtube.com/watch?v=2-LRJf68hzI

Auch Daniel Dingel benutzte für seinen Motorumbau einen  Toyota (Corrola )

die wichtigen arbeiten  sind Dieselmotor zerlegen und eine Kurbelwelle und Zylinder vom Benziner  einbauen 
Zylinderkopf vom Benziner verwenden Noggenwelle so preparieren  das  Die Ventile nur  aufmachen um am 2.drittel der Vakuumzeit aufmacht um neues Knasllgas  einzulassen . Der Motor  läuft als Zweitackter !

Magnetos]]> http://www.arge-technik.com/thread-98.html Sun, 24 Dec 2017 11:08:51 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-98.html Das sich streiten um Dinge ist so alt wie die Menschheit selbst. So ist es nicht verwunderlich, daß es bei den Programmen nicht anders ist.
Da ich z.Z. einen alten Laptop/Notebook von HP geschenkt bekam, installierte ich das Linux Ubuntu-System und löschte dabei das Windows sieben, weil mir ein Vollpfosten eine gecrakte Windows sieben Version verkaufte bzw. diese auf diesem Rechner nicht lizenziert wurde, weil es eben kein Neukauf von einem Dell-Computer war.
Also teste ich mal die "Mühle" hier mal auf die Schnelle aus. Einem geschenkten Barsch sieht man bekanntlich nicht in den A...., aber wenn man nichts testet, dann ist die Erfahrung auch nur graue Theorie.
Also nichts gegen dieses Spielzeug hier, aber mit der Linux-Version ist sie auch nicht schneller als mit Win 7.
Einen Vorteil habe ich trotzdem mit diesem Ding, mit dieser Version kann ich endlich Englisch lernen, weil es zu meiner Zeit noch keinen Kurs gab.
]]> Das sich streiten um Dinge ist so alt wie die Menschheit selbst. So ist es nicht verwunderlich, daß es bei den Programmen nicht anders ist.
Da ich z.Z. einen alten Laptop/Notebook von HP geschenkt bekam, installierte ich das Linux Ubuntu-System und löschte dabei das Windows sieben, weil mir ein Vollpfosten eine gecrakte Windows sieben Version verkaufte bzw. diese auf diesem Rechner nicht lizenziert wurde, weil es eben kein Neukauf von einem Dell-Computer war.
Also teste ich mal die "Mühle" hier mal auf die Schnelle aus. Einem geschenkten Barsch sieht man bekanntlich nicht in den A...., aber wenn man nichts testet, dann ist die Erfahrung auch nur graue Theorie.
Also nichts gegen dieses Spielzeug hier, aber mit der Linux-Version ist sie auch nicht schneller als mit Win 7.
Einen Vorteil habe ich trotzdem mit diesem Ding, mit dieser Version kann ich endlich Englisch lernen, weil es zu meiner Zeit noch keinen Kurs gab.
]]> http://www.arge-technik.com/thread-59.html Thu, 13 Nov 2014 05:15:10 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-59.html Hallo Leute,

da das Alter mal jeden abstraft, so habe auch ich meinen Beitrag zollen müssen und mir einen Motor-Roller geleistet, denn das Radfahren wird mir zu anstrengend.

Nichtsahnend, weil man eben von der deutschen Wertarbeit verwöhnt ist, habe ich mir per ebay einen bezahlbaren Rexy 125 geleistet. Als schlecht gestellter Rentner kann man da nicht wählerisch sein.

Na ja, der langen Rede kurzer Sinn ist schnell erklärt, denn was Anfangs als günstig Dir erscheint ist im Kehrschluß doch etwas teurer als man ursprünglich angenommen hat und das hat mit ausgetrickst oder über den Tisch gezogen nichts zu tun, denn jeder versucht sein Vehikel los zu bekommen, wenn man technisch überfordert ist, es zu reparieren.

Und so habe ich mir gedacht, daß es immer noch günstiger wäre, ein im Internet als nahezu unreparierbaren deklarierten Roller zu ergattern und diesen selbst auf Trab zu bekommen, als überteuerte Phantasie-Preise hinzu blättern.

Und was da an mich als technische Herausforderung heran trat, das erzähle ich beim nächsten Posting, denn ich vermute, daß es einige Leidensgenossen gibt, die meinen Reparatur-Werdegang interessiert lesen werden.

MfG.

]]> Hallo Leute,

da das Alter mal jeden abstraft, so habe auch ich meinen Beitrag zollen müssen und mir einen Motor-Roller geleistet, denn das Radfahren wird mir zu anstrengend.

Nichtsahnend, weil man eben von der deutschen Wertarbeit verwöhnt ist, habe ich mir per ebay einen bezahlbaren Rexy 125 geleistet. Als schlecht gestellter Rentner kann man da nicht wählerisch sein.

Na ja, der langen Rede kurzer Sinn ist schnell erklärt, denn was Anfangs als günstig Dir erscheint ist im Kehrschluß doch etwas teurer als man ursprünglich angenommen hat und das hat mit ausgetrickst oder über den Tisch gezogen nichts zu tun, denn jeder versucht sein Vehikel los zu bekommen, wenn man technisch überfordert ist, es zu reparieren.

Und so habe ich mir gedacht, daß es immer noch günstiger wäre, ein im Internet als nahezu unreparierbaren deklarierten Roller zu ergattern und diesen selbst auf Trab zu bekommen, als überteuerte Phantasie-Preise hinzu blättern.

Und was da an mich als technische Herausforderung heran trat, das erzähle ich beim nächsten Posting, denn ich vermute, daß es einige Leidensgenossen gibt, die meinen Reparatur-Werdegang interessiert lesen werden.

MfG.

]]> http://www.arge-technik.com/thread-5.html Thu, 26 Dec 2013 23:21:27 +0100 edaffner]]> http://www.arge-technik.com/thread-5.html
so mancher Tüftler fragt sich, wie stellt man eine Heiz- oder Kühlschlange her.

Solche Hinweise, wie mit Sand befüllen und warm machen sind aus den Nachkriegszeiten die den Fehler haben, daß das Metallgefüge des Kupfers geschädigt werden kann.
Das Kaltbiegeverfahren heute ist einfacher und effizent in der Herstellung.
Dazu bedarf es natürlich eines guten aber dennoch günstigen Rohrbiegers, den man bei ebay kaufen kann und sehr gut dazu passt.

Natürlich hatte auch ich anfangs einige Probleme, denn diese Arbeit hatte ich noch nie ausgeführt und ist auch kein Bestandteil der Mechatroniker-Ausbildung.
So habe ich anfangs das Cu-Rohr falsch geführt und die Biegung nach unten weggeführt, was dann in einer Blockade endete.

Aber zum Glück hat man gelernt, mit Fehlern umzugehen. Die beigefügten Formstücke als Biegehilfe verhindern ein einknicken des Rohres während des Biegevorgangs.
Mit diesem Gerät kann man bis zu einer Rohrstärke von 22 mm arbeiten, jedoch ist es für Stahlrohre nicht geeignet, dazu bedarf es einer schwereren Stahlausführung.
Buntmetall-Rohre können jedoch bearbeitet werden, wie das Foto beweist.

  Kupferschlange.JPG (Größe: 49","98 KB / Downloads: 5)
Die erkennbaren Marken entstanden durch einen Bedienungsfehler meinerseits und hat mit dem Gerät nichts zu tun.
Kupfer verzeiht einem einen falschen Biegevorgang nicht.

MfG.]]>
so mancher Tüftler fragt sich, wie stellt man eine Heiz- oder Kühlschlange her.

Solche Hinweise, wie mit Sand befüllen und warm machen sind aus den Nachkriegszeiten die den Fehler haben, daß das Metallgefüge des Kupfers geschädigt werden kann.
Das Kaltbiegeverfahren heute ist einfacher und effizent in der Herstellung.
Dazu bedarf es natürlich eines guten aber dennoch günstigen Rohrbiegers, den man bei ebay kaufen kann und sehr gut dazu passt.

Natürlich hatte auch ich anfangs einige Probleme, denn diese Arbeit hatte ich noch nie ausgeführt und ist auch kein Bestandteil der Mechatroniker-Ausbildung.
So habe ich anfangs das Cu-Rohr falsch geführt und die Biegung nach unten weggeführt, was dann in einer Blockade endete.

Aber zum Glück hat man gelernt, mit Fehlern umzugehen. Die beigefügten Formstücke als Biegehilfe verhindern ein einknicken des Rohres während des Biegevorgangs.
Mit diesem Gerät kann man bis zu einer Rohrstärke von 22 mm arbeiten, jedoch ist es für Stahlrohre nicht geeignet, dazu bedarf es einer schwereren Stahlausführung.
Buntmetall-Rohre können jedoch bearbeitet werden, wie das Foto beweist.

  Kupferschlange.JPG (Größe: 49","98 KB / Downloads: 5)
Die erkennbaren Marken entstanden durch einen Bedienungsfehler meinerseits und hat mit dem Gerät nichts zu tun.
Kupfer verzeiht einem einen falschen Biegevorgang nicht.

MfG.]]>